Restauration d'une BMW 325 E30 Cabriolet

Cette BMW 325 e30 Cab Shadowline sera restée de longs, longs mois en restauration carrosserie complète (la mécanique et l'intérieur ne souffrant d'aucun point à reprendre), et a finalement pu reprendre la route en juillet 2010... Il était temps.

Et si ça été long, comme dit l'adage, "c'est bon". Le résultat est là et le contrat a été bien rempli. J'ai pu vivre quasiment au jour le jour la remise en condition "concours" d'une auto qui était déjà "pas si mal".

Il reste beaucoup de cab E30. Quelques jolis bien sûr, certains magnifiques, mais surtout un parc en état "relatif", victime de tuning de plus ou moins bon goût ou de coursification violente.  J'ai voulu faire de cet exemplaire un modèle 200% origine, au plus proche possible de la perfection.

Depuis, elle a roulé un peu (c'est quand même fait pour) et vit de longues journée sous une toile sur mesure, dans un garage aéré, au sec... Je rajouterais quelques clichés au fil du temps.

Merci pour votre intérêt, n'hésitez pas à laisser des commentaires, je suis preneur de tout avis ou info. A bientôt :)

Franck

 Simple, élégante... la voici. La photo ne la met pas vraiment en valeur : j'en ferais d'autre plus tard :) Et oui oui, c'est bien une e12 derrière. Mon "dailydriver".

Les heures et les heures de ponçage ont porté leurs fruits : tendu parfait, peinture nickelle. La perfection n'existe sans doute pas, surtout en terme de carrosserie auto, mais parfois, on a l'impression de s'en approcher. En tous cas, c'est "propre" ;)

Cling ! Ça brille. Vive les e30 !

Une partie plus "spectaculaire" débute enfin... après les semaines à voir le carrossier frotter la voiture à la recherche des moindres détails, souvent invisibles pour moi, voici la dernière ligne droite : l'application. Selon lui, cette partie est un jeu d'enfant si le travail est fait correctement en amont. 

Quelques (beaucoup) bouts de scotch et papier kraft plus tard, le résultat allait commencer à apparaître...

Les premiers éléments disparaissent...

Tout est protégé...

Ce carrossier, qui voit arriver de nombreux véhicules venant d'autres carrosserie pour se voir confier les "voitures particulières" de collection, nécessitant un autre travail qu'un rapide changement de pièce, à certes pris son temps, mais a tout fait "à l'ancienne"... c'est ce que je recherchais.

Même pendant le camouflage, il lui arrivait souvent de revenir sur tel ou tel point... les nerfs devaient tenir bon.

Retouche, préparation... mais oui elle est belle, allez : go ! Non pas que je souhaitais un travail "bâclé", mais les photos transcrivent mal le temps qu'à pris chaque étape... et l'été arrivait (sérieusement) !

Prête à recevoir un joli diamant schwarz ?

Ça y est ! Hum, à première vue, difficile de se rendre compte... mais je crois que c'est bien.

Rectification : je crois qu'elle sera parfaite. L'objectif est le 0 faute... et on est pas loin du but. Non ?

Les zones "à problème" ayant été identifées, le ponçage en bonne et due forme a pu commencer. J'ai été témoin de très, très nombreuses heures de ponçage à la cale et à l'eau (enfin, ce mélange odorant le vinaigre...). La voiture a été poncée une première fois, assez "rapidement", puis mise en après, puis intégralement reponcée très finement. Aucune petite ondulation, arrête ou courbure anormale ne devait survivre...

Comme la voiture était prise en intermittence entre deux chantiers plus rapides, cette opération a pris des mois. Je n'en pouvais plus de voir le carrossier poncer, retoucher, parfaire encore... je ne voyais plus les défauts mais il restait toujours, pour lui, quelque chose à faire... un travail de titan, couche après couche, détail par détail. Un résultat bien différents des ponçage à la hâte, à la machine, vite fait, pour cacher la misère. Après de nombreux mois, la voiture était préparée pour une autre part intéressante, le camouflage...

Ci dessus, le ponçage du coffre

On frotte !

La voiture était pleine de petites "annotations" destinées à bien marquer les points à reprendre

Le premier ponçage "rapide" : on dégrossi, on prépare...

Une couche d'après

D'autres véhicules sont en cours de "renaissance"... ici une petit Autobianchi

Les éléments démontables sont traîtés à part, poncés et corrigés jusqu'à atteindre une surface parfaite

Caressée par la lumière du jour, la carrosserie livre chaque défaut... à rectifier.

Les éléments sont peints : coffre, capot, pare-chocs... d'un noir tendu brillant comme un miroir... Prometteur.

La voiture a patienté (comme son propriétaire) de longues semaines encore avant de se voir "prise en main"...

Ponçage, démontage, préparation...

En finira t'on un jour ? Il m'a été permis de douter plusieurs fois... mais la suite s'avère réjouissante.

Propriétaire de cette BMW 325 e30 Cabriolet depuis bientôt trois ans, je constate combien cette voiture, qui connaît un certain regain de popularité avec une entrée remarquée dans le monde de la collection, accuse quelques petits défauts :
- une aile "frottée" et fort mal réparée (peinture rapide)
- un coffre accusant de jolies bosses
- une aile avant repeinte... plutôt bien, mais pas 100% dans la teinte à y regarder de (très près)
- petits éclats de peinture ici et là (mineurs) et quelques rayures.

L'intérieur lui, en cuir, ne souffre d'aucun défaut et la capote est neuve. Mécaniquement, rien à dire, tous les efforts doivent donc être concentrés sur la perfection en terme de carrosserie.

Bref. Je fais le choix de valoriser cette auto en la faisant reprendre de A à Z... et pas un simple voile rapide. Je vais voir un pro de la carrosserie, spécialisé dans la restauration de véhicules anciens. Professionnel passionné, il fait tout "à l'ancienne" dans une ambiance roots. Seul hic : le planning. Totalement saturé, il doit passer ma "BM" entre quelques autres véhicules d'intérêt.

Première étape : l'arrivée... la voiture est sale et doit prendre connaissance de l'environnement qui sera le sien pendant de (trop) longs mois. Démontage des tous premiers éléments de base... les travaux vont bientôt commencer.

Non mais quel regard ! Après avoir passé l'enfer et le purgatoire avec leurs époques "tuning et coursification", ces e30 méritent vraiment d'être reconnues comme des "classic".

Il y a du monde par ici... et parfois du beau. Ma 325 va séjourner ici de longs mois.

Hmmm un petit air de Mad Max... mais c'est pour son bien.

Derrière ce tte Alfa des années 60 qui attends son tour, "l'œil du tigre"...